بررسی هیوندا سوناتا



 

4.گیربکس دو کلاچه

هیوندای سوناتا N دارای کلاچ دو سرعته اتوماتیک یا هفت سرعته سوناتا استاندارد نیست. در عوض، این یک کلاچ دو سرعته هشت سرعته است که به طور خاص برای آن ساخته شده است ، برای مشخصات بهتر از رانندگی این ماشین در اطراف Nürburgring استفاده کردیم.

R&D پشت آن باعث می شود حتی در سرعت های پایین هموار حرکت کند و اگر در حالت رانندگی اسپورت پلاس رانندگی کنید، به دلیل تنظیم دقیق خودرو، تعویض دست و پنجه نرم تقریباً زائد می شود. Sonata N برای سرعت دویدن ساخته شده است اما در ترافیک نیز عملکرد خوبی دارد.

 

3. زیبایی داخلی

صندلی ها اسپرت به نظر می رسند و ساخته شده اند تا در برابر سرعت بالا مقاومت کنند ، اما با جلد چرم Nappa و اسپرت جیر به خوبی مجهز شده اند. یک خوشه LCD دیجیتال 12.3 اینچی با صفحه لمسی 10.25 اینچی در سرگرمی و ناوبری به شما کمک می کند.

صندلی های جلو و عقب گرم شده، یک بالشتک فرمان چرمی گرم شده، همچنین پدال های آلومینیومی مقاوم در برابر زنگ زدگی ، نور محیط و سایر ویژگی های دیگر باعث شده Sonata N برای کسانی که دارای ذوق و سلیقه متقاعد هستند، واقعاً مطلوب باشد.

 

2.رانندگی و توقف تهاجمی تر

از نظر فنی ، Sonata N همانطور که می خواهید پیش می رود. کمی فشار بر روی پدال باعث می شود تا در جاده حرکت ملایمی داشته باشد اما پدال را به پایین متصل کنید و سوناتا تصمیم می گیرد با یک انفجار نیرو که هنوز هم نرم است حرکت کند ، زیرا توربوشارژ خیلی واضح نیست.

ترمزگیری نیز تهاجمی بوده است تا بتواند از پس تمام این توان اضافی برآید ، بنابراین فشار دادن روی این کار باید ملایم باشد تا از ایجاد هرگونه احتیاط جلوگیری کند. که طبق گفته هیوندای ، ترمزها هنوز پیشرفتی ندارند و ممکن است با پرتاب بهتر شوند.

 

1. رانندگی آرام

هر از چندگاهی ، ماشینی می آید که سفر را بسیار کوتاه جلوه می دهد. هیچ سر و صدایی از جاده وجود ندارد و دست اندازها و لرزش ها به هیچ وجه احساس نمی شوند. در حقیقت هرچه سرعت خودرو بیشتر شود ، تأثیر جاده بر سرنشینان کمتر می شود.

سوناتا N احساس محکم و کاشته شده ای می کند و به طرز شگفت انگیزی صداها را می گیرد ، با وجود اینکه ظاهراً یک سدان خانوادگی متوسط ​​به نظر می رسد و نیازی به ترمز ندارد. تفاوت رانندگی بین سوناتا و سوناتا N بسیار زیاد است و نمی توان آن را پر کرد.

 

منبع: hot cars


بررسی هیوندا سوناتا

 

7.شتاب کاملا بالا

قدرت و دورهای Sonata N غیر خطی هستند. ممکن است این احساس به صورت خطی و ایمنی شروع شود و به نظر برسد انگار که در حال رانندگی با سوناتا هستید تا زمانی که به 3000 دور در دقیقه برسید. از 3000 تا 5000 دور در دقیقه زمانی است که موتور و گیربکس برای یک قدرت شگفت انگیز دست به دست هم می دهند.

به نظر می رسد حداکثر سرعت 0-60 مایل در ساعت در کمتر از 6.0-6.5 ثانیه اتفاق خواهد افتاد ، اگرچه تعداد واقعی هیوندای تاکنون منتشر نشده است. این کاملاً دو ثانیه سریعتر از مقدار استاندارد و پایه است.

 

6.کره ای است اما احساس اروپا می دهد

در 7 آوریل 2020 ، آلبرت بیرمن ، کهنه سرباز BMW به عنوان رئیس تحقیق و توسعه هیوندای / کیا منصوب شد و تخصص وی ساخت Sonata N همان چیزی است که هست ، یک قطعه خارق العاده از ماشین آلات اتومبیل با قطعاتی که به طرز شگفت انگیزی با هم ترکیب می شوند .

در حالی که هیوندای یک شرکت خودروسازی کره ای است و در سرتاسر جهان رشد سریعی دارد، گفته می شود که سوناتا N بیشتر شبیه یک ماشین آلمانی است تا آسیایی و این اصلاً چیز بدی نیست. اجراهای آلمانی و اتومبیل های اسپرت در سراسر جهان مورد ستایش قرار گرفته اند ، بنابراین تعجب آور نیست که Sonata N را با دست سازهای برجسته رهبران خود مقایسه کند.

 

5. Hyundai’s N Line پاسخی برای BMW M است

N-Line اتومبیل های هیوندای برای تبدیل شدن به آنچه M-Line برای BMW است ، عملکرد درجه یک و نه مسیر تمام ستاره است که پس از آن غیرقانونی برای جاده ها تلقی می شود. این اتومبیل ها برای راننده متبحری است که قدر اتومبیل را می داند و آن را دوست دارد اما کنترل آن را نیز آسان می کند.

موتور بزرگتر، جعبه دنده دو کلاچه، روتورهای بزرگ ترمز، و همچنین سیستم تعلیق beefier باعث می شود تا خط تولید Hyundai’s N و به ویژه هیوندای سوناتا N حتی قبل از عرضه مورد توجه باشد.

 

منبع: hot cars


بررسی هیوندا سوناتا

عرضه نسخه عملکرد هیوندای سوناتا دقیقاً در گوشه قرار دارد و نه تنها قدرت بیشتری بلکه یک تنه ۱۰ ویژگی جالب را نیز ارائه می دهد.

دقیقاً مانند آنچه Civic Si برای هوندا سیویک است یا AMG برای خط مرسدس بنز است ، هیوندای عملکرد سوناتا را دنبال کرده و از معرفی 2021 هیوندای سوناتا N در سپتامبر 2020 خبر داده است.

آنها سال گذشته نیز اعلام کرده بودند ، به نظر می رسد فقط همه گیرها آثاری در آثار آنها قرار داده اند. اما اکنون این راه اندازی مجدد گوشه و کنار است و تصاویر جدیدی که به نمایش درآمده اند باعث شده Sonata N مانند نسخه ای نژادگیر و نژاد پرورانه از نسل جدید باشد.

بدیهی است که به دلیل تعدیل عملکرد ، احتمالاً میزان خروجی برق در حد بالایی خواهد بود ، دقیقاً مانند Veloster N که قبلاً در ایالات متحده به فروش رسیده است. بیشتر طرفداران هیوندای به نفس نفس افتاده و منتظر Sonata N هستند ، بنابراین در اینجا تیزری از آنچه آمده است را مشاهده می کنید.

این ها 10 ویژگی جالبی است که ما می توانیم در 2021 هیوندای سوناتا N جستجو کنیم ، و اینکه چرا ما را وادار به تست رانندگی می کنند.

 

10.یک سدان 290 اسب بخاری "عضلانی"

هیوندای سوناتا یک ماشین عضلانی نیست ، اما با سوناتا N دارای یک نسخه توربوشارژ از موتور 2.5 لیتری چهار سیلندر است که قادر به پرتاب 290 اسب بخار یا بیشتر است ، همچنین ممکن است یک ماشین عضلانی باشد ، به همان اندازه کهنه است. به احتمال زیاد موتور همراه با گیربکس اتوماتیک هشت سرعته دو کلاچه ، سرگرم کننده و عالی خواهد بود. همچنین برای سرعت بهتر کمی پایین تر از سوناتای استاندارد است و دارای یک سیستم تعلیق beefier همراه با روتورهای بزرگ ترمز برای قدرت توقف بهتر و تمیزتر است.

 

9. Sonata Nبه نظر می رسد Racier است

وقتی می گوییم نژاد پرست تر ، شما می توانید آن را به هر دو معنی کلمه بگیرید. سوناتا N به نظر جالب تر ، حتی کاهل تر می رسد و همچنین برای شرکت در هر مسیر مسابقه ای آماده به نظر می رسد. با داشتن یک اگزوز چهارگانه و ورودی های هوای اضافی جلو ، روی همان چرخ های استاندارد 19 اینچی سوار می شود. اما همان دامن های کناری و دیفیوزر عقب و روکش های مشکی رنگ روی سپرها را به همراه دارد. در داخل خودرو صندلی های کرومی و اسپرت قرمز و تیره وجود دارد که به راحتی ، ایمنی و همچنین زیبایی خودرو افزوده است. و بله ، نشان N در خارج و همچنین در داخل همه جا وجود دارد.

 

8. قدرتمندترین سوناتا، برای همیشه

هیوندای سوناتا N قدرتمندترین نمونه در تاریخ سوناتا است و با قیمت اولیه 33200 دلار وارد نمایندگی های فروش ایالات متحده می شود ، چیزی که ارزان قیمت نمی خوانید. آن با لاستیک های تمام فصل می آید ، بنابراین هیچ دلیلی برای ارزان بودن نیز ندارد. بدیهی است که همه چیز در ساخت یک ماشین مدرن ایمن ، راحت و با لوکسیت کافی برای تهدید اما نه چندان گران قیمت پر شده است. هیوندای همچنین با محکم نگه داشتن درپوش محوطه پیاده روی Sonata N هیجان خود را افزایش داده است.

 

منبع: hot cars


بررسی هیوندا سوناتا

ویدیو زیر ویدیو ای هست که در اون قابلیت پارک هوشمند هیوندای سوناتا نشان داده شده است امیدوارم که دیدنش براتون مفید باشد. برای دیدن این ویدیو بر روی <ویدیو قابلیت پارک هوشمند هیوندای سوناتا> کلیک کنید.


بررسی هیوندا سوناتا

1. من Sonata Limited را خریداری کردم و کاملاً آن را دوست دارم. من 3 ماه تحقیق و رانندگی با اتومبیل های مختلف را گذراندم و سوناتا را انتخاب کردم. تاکنون از همه انتظارات من فراتر رفته است. من یک نیسان ماکسیما داشتم. به ماکسیما ، آکورد و کمری نگاه کردم. من سوناتا را انتخاب کردم زیرا فناوری ایمنی راننده در سوناتا بهتر کار می کرد. صندلی های خنک و گرم شونده. دوربین های فراگیر ، سیستم صوتی Bose ، انتقال 8 سرعته و بسیار عالی به نظر می رسد. من هنوز از تصمیم خود راضی هستم.

 

2. قبلا آکورد EX 2019 داشتم.

Tech: فراتر از هوندا آکورد. خوشه ابزار درجه یک است ، Highway Drive Assistance بسیار فراتر از توانایی های Accord است ، دیدن و استفاده از صفحه نمایش برای سیستم اطلاعات و سرگرمی بسیار آسان تر است. سیستم صوتی Bose فوق العاده است. در واقع مجبور شدم کمی آن را کم کنم زیرا صدا بسیار پر و قوی است ، در مقایسه با آنچه که از وسیله نقلیه قبلی عادت داشته ام.

امکانات: سقف پانوراما زیبا است ، صندلی های SEL Plus من پشتیبانی می شوند و برای استفاده من راحت تر از آنچه در آکورد داشتم، است. دسترسی به صفحه نمایش و کنترل ها آسان تر است ، و کنترل های محیطی ساده و زیبا هستند.

عملکرد: 1.6T مطمئناً برای رانندگی روزمره به اندازه کافی قدرتمند است ، در تجربه من با 1.5T Accord برابر یا بهتر است ، بخشی از آن به دلیل استفاده از جعبه دنده 8 سرعته از طریق CVT است. تعویض سرعت و تمیز بودن ، موتور ساکت تر ، عایق صدا برتر است. آکورد هنگام شتاب گرفتن از توربو سر و صدا داشت که کاملاً در سوناتا وجود ندارد. 

در مجموع ، سوناتا در تجربه من برنده است. کمری دارای عقبه است ، آکورد در وجهه عمومی خوب است ، اما در اینجا طبقه بندی نشده است. هیوندای همه کارها را درست در اینجا انجام داد.

 

3. من 2 درایو تست را بر روی سوناتای جدید لیمیت انجام داده ام و بسیار تحت تأثیر قرار گرفتم. دید بسیار خوب صندلی راحت جلو و عقب سواری بسیار آرام. کنترل ها عالی هستند و یادگیری آنها آسان است ، فقط دکمه فشار یک منحنی یادگیری است. و هندلینگ شتاب بسیار خوبی است که در حالت اسپرت مشکلی ندارد. با تمام فن آوری محدودی که وجود دارد ، احساس می کنم این ماشین ارزش مقایسه چند درایو تست را دارد تا با سایر اتومبیل های متوسط ​​خوب مقایسه شود.

 

4. من یک Sonata Limited 2016 داشتم و آن را دوست داشتم. من از محدود بودن 2019 راضی نبودم و به یک Tyota Camery متمایل شده بودم. وقتی که محدود 2020 را تست کردم. شگفت انگيز بود. ویژگی های ایمنی بسیار عالی است. سواری لذت بخش است. من اغلب از یک ظاهر طراحی شده تعریف می کنم. MPG من در ترافیک شهری نزدیک به 30 است. فضای صندوق عقب من بسیار عالی است. این ماشین برجسته و قابل توجه است.

 

منبع: edmunds


بررسی هیوندا سوناتا

جدول زیر جدول مقایسه برخی از مشخصات کلی دو خودرو هیوندای سوناتا و کیا اپتیما است که مطالعه این اطلاعات برای شناخت بیشتر این دو خودرو خالی از لطف نیست.

 


خودرو خودرو
هیوندای سوناتا کیا اپتیما(k5)
موتور موتور
۴ سیلندر ۱۶ سوپاپه ۶ سیلندر ۲۴ سوپاپه
حجم موتور حجم موتور
۲۴۰۰ 2656
شتاب صفر تا ۱۰۰ شتاب صفر تا ۱۰۰
۱۰.۴ ثانیه ۹ ثانیه
حداکثر سرعت حداکثر سرعت
۲۰۲ کیلومتر در ساعت ۲۲۰ کیلومتر در ساعت

 

وزن وزن
۱۴۹۳کیلوگرم ۱۵۰۸ کیلوگرم
مصرف سوخت داخل شهر مصرف سوخت داخل شهر
- ۱۱.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
مصرف سوخت خارج شهر مصرف سوخت خارج شهر
- ۸.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
مصرف سوخت ترکیبی مصرف سوخت ترکیبی
۸.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر ۰.۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
حجم باک حجم باک
۷۰ ۶۲

بررسی هیوندا سوناتا

 

4.گیربکس دو کلاچه

هیوندای سوناتا N دارای کلاچ دو سرعته اتوماتیک یا هفت سرعته سوناتا استاندارد نیست. در عوض، این یک کلاچ دو سرعته هشت سرعته است که به طور خاص برای آن ساخته شده است ، برای مشخصات بهتر از رانندگی این ماشین در اطراف Nürburgring استفاده کردیم.

R&D پشت آن باعث می شود حتی در سرعت های پایین هموار حرکت کند و اگر در حالت رانندگی اسپورت پلاس رانندگی کنید، به دلیل تنظیم دقیق خودرو، تعویض دست و پنجه نرم تقریباً زائد می شود. Sonata N برای سرعت دویدن ساخته شده است اما در ترافیک نیز عملکرد خوبی دارد.

 

3. زیبایی داخلی

صندلی ها اسپرت به نظر می رسند و ساخته شده اند تا در برابر سرعت بالا مقاومت کنند ، اما با جلد چرم Nappa و اسپرت جیر به خوبی مجهز شده اند. یک خوشه LCD دیجیتال 12.3 اینچی با صفحه لمسی 10.25 اینچی در سرگرمی و ناوبری به شما کمک می کند.

صندلی های جلو و عقب گرم شده، یک بالشتک فرمان چرمی گرم شده، همچنین پدال های آلومینیومی مقاوم در برابر زنگ زدگی ، نور محیط و سایر ویژگی های دیگر باعث شده Sonata N برای کسانی که دارای ذوق و سلیقه متقاعد هستند، واقعاً مطلوب باشد.

 

2.رانندگی و توقف تهاجمی تر

از نظر فنی ، Sonata N همانطور که می خواهید پیش می رود. کمی فشار بر روی پدال باعث می شود تا در جاده حرکت ملایمی داشته باشد اما پدال را به پایین متصل کنید و سوناتا تصمیم می گیرد با یک انفجار نیرو که هنوز هم نرم است حرکت کند ، زیرا توربوشارژ خیلی واضح نیست.

ترمزگیری نیز تهاجمی بوده است تا بتواند از پس تمام این توان اضافی برآید ، بنابراین فشار دادن روی این کار باید ملایم باشد تا از ایجاد هرگونه احتیاط جلوگیری کند. که طبق گفته هیوندای ، ترمزها هنوز پیشرفتی ندارند و ممکن است با پرتاب بهتر شوند.

 

1. رانندگی آرام

هر از چندگاهی ، ماشینی می آید که سفر را بسیار کوتاه جلوه می دهد. هیچ سر و صدایی از جاده وجود ندارد و دست اندازها و لرزش ها به هیچ وجه احساس نمی شوند. در حقیقت هرچه سرعت خودرو بیشتر شود ، تأثیر جاده بر سرنشینان کمتر می شود.

سوناتا N احساس محکم و کاشته شده ای می کند و به طرز شگفت انگیزی صداها را می گیرد ، با وجود اینکه ظاهراً یک سدان خانوادگی متوسط ​​به نظر می رسد و نیازی به ترمز ندارد. تفاوت رانندگی بین سوناتا و سوناتا N بسیار زیاد است و نمی توان آن را پر کرد.

 

منبع: hot cars


بررسی هیوندا سوناتا

 

7.شتاب کاملا بالا

قدرت و دورهای Sonata N غیر خطی هستند. ممکن است این احساس به صورت خطی و ایمنی شروع شود و به نظر برسد انگار که در حال رانندگی با سوناتا هستید تا زمانی که به 3000 دور در دقیقه برسید. از 3000 تا 5000 دور در دقیقه زمانی است که موتور و گیربکس برای یک قدرت شگفت انگیز دست به دست هم می دهند.

به نظر می رسد حداکثر سرعت 0-60 مایل در ساعت در کمتر از 6.0-6.5 ثانیه اتفاق خواهد افتاد ، اگرچه تعداد واقعی هیوندای تاکنون منتشر نشده است. این کاملاً دو ثانیه سریعتر از مقدار استاندارد و پایه است.

 

6.کره ای است اما احساس اروپا می دهد

در 7 آوریل 2020 ، آلبرت بیرمن ، کهنه سرباز BMW به عنوان رئیس تحقیق و توسعه هیوندای / کیا منصوب شد و تخصص وی ساخت Sonata N همان چیزی است که هست ، یک قطعه خارق العاده از ماشین آلات اتومبیل با قطعاتی که به طرز شگفت انگیزی با هم ترکیب می شوند .

در حالی که هیوندای یک شرکت خودروسازی کره ای است و در سرتاسر جهان رشد سریعی دارد، گفته می شود که سوناتا N بیشتر شبیه یک ماشین آلمانی است تا آسیایی و این اصلاً چیز بدی نیست. اجراهای آلمانی و اتومبیل های اسپرت در سراسر جهان مورد ستایش قرار گرفته اند ، بنابراین تعجب آور نیست که Sonata N را با دست سازهای برجسته رهبران خود مقایسه کند.

 

5. Hyundai’s N Line پاسخی برای BMW M است

N-Line اتومبیل های هیوندای برای تبدیل شدن به آنچه M-Line برای BMW است ، عملکرد درجه یک و نه مسیر تمام ستاره است که پس از آن غیرقانونی برای جاده ها تلقی می شود. این اتومبیل ها برای راننده متبحری است که قدر اتومبیل را می داند و آن را دوست دارد اما کنترل آن را نیز آسان می کند.

موتور بزرگتر، جعبه دنده دو کلاچه، روتورهای بزرگ ترمز، و همچنین سیستم تعلیق beefier باعث می شود تا خط تولید Hyundai’s N و به ویژه هیوندای سوناتا N حتی قبل از عرضه مورد توجه باشد.

 

منبع: hot cars


بررسی هیوندا سوناتا

عرضه نسخه عملکرد هیوندای سوناتا دقیقاً در گوشه قرار دارد و نه تنها قدرت بیشتری بلکه یک تنه ۱۰ ویژگی جالب را نیز ارائه می دهد.

دقیقاً مانند آنچه Civic Si برای هوندا سیویک است یا AMG برای خط مرسدس بنز است ، هیوندای عملکرد سوناتا را دنبال کرده و از معرفی 2021 هیوندای سوناتا N در سپتامبر 2020 خبر داده است.

آنها سال گذشته نیز اعلام کرده بودند ، به نظر می رسد فقط همه گیرها آثاری در آثار آنها قرار داده اند. اما اکنون این راه اندازی مجدد گوشه و کنار است و تصاویر جدیدی که به نمایش درآمده اند باعث شده Sonata N مانند نسخه ای نژادگیر و نژاد پرورانه از نسل جدید باشد.

بدیهی است که به دلیل تعدیل عملکرد ، احتمالاً میزان خروجی برق در حد بالایی خواهد بود ، دقیقاً مانند Veloster N که قبلاً در ایالات متحده به فروش رسیده است. بیشتر طرفداران هیوندای به نفس نفس افتاده و منتظر Sonata N هستند ، بنابراین در اینجا تیزری از آنچه آمده است را مشاهده می کنید.

این ها 10 ویژگی جالبی است که ما می توانیم در 2021 هیوندای سوناتا N جستجو کنیم ، و اینکه چرا ما را وادار به تست رانندگی می کنند.

 

10.یک سدان 290 اسب بخاری "عضلانی"

هیوندای سوناتا یک ماشین عضلانی نیست ، اما با سوناتا N دارای یک نسخه توربوشارژ از موتور 2.5 لیتری چهار سیلندر است که قادر به پرتاب 290 اسب بخار یا بیشتر است ، همچنین ممکن است یک ماشین عضلانی باشد ، به همان اندازه کهنه است. به احتمال زیاد موتور همراه با گیربکس اتوماتیک هشت سرعته دو کلاچه ، سرگرم کننده و عالی خواهد بود. همچنین برای سرعت بهتر کمی پایین تر از سوناتای استاندارد است و دارای یک سیستم تعلیق beefier همراه با روتورهای بزرگ ترمز برای قدرت توقف بهتر و تمیزتر است.

 

9. Sonata Nبه نظر می رسد Racier است

وقتی می گوییم نژاد پرست تر ، شما می توانید آن را به هر دو معنی کلمه بگیرید. سوناتا N به نظر جالب تر ، حتی کاهل تر می رسد و همچنین برای شرکت در هر مسیر مسابقه ای آماده به نظر می رسد. با داشتن یک اگزوز چهارگانه و ورودی های هوای اضافی جلو ، روی همان چرخ های استاندارد 19 اینچی سوار می شود. اما همان دامن های کناری و دیفیوزر عقب و روکش های مشکی رنگ روی سپرها را به همراه دارد. در داخل خودرو صندلی های کرومی و اسپرت قرمز و تیره وجود دارد که به راحتی ، ایمنی و همچنین زیبایی خودرو افزوده است. و بله ، نشان N در خارج و همچنین در داخل همه جا وجود دارد.

 

8. قدرتمندترین سوناتا، برای همیشه

هیوندای سوناتا N قدرتمندترین نمونه در تاریخ سوناتا است و با قیمت اولیه 33200 دلار وارد نمایندگی های فروش ایالات متحده می شود ، چیزی که ارزان قیمت نمی خوانید. آن با لاستیک های تمام فصل می آید ، بنابراین هیچ دلیلی برای ارزان بودن نیز ندارد. بدیهی است که همه چیز در ساخت یک ماشین مدرن ایمن ، راحت و با لوکسیت کافی برای تهدید اما نه چندان گران قیمت پر شده است. هیوندای همچنین با محکم نگه داشتن درپوش محوطه پیاده روی Sonata N هیجان خود را افزایش داده است.

 

منبع: hot cars


بررسی هیوندا سوناتا

ویدیو زیر ویدیو ای هست که در اون قابلیت پارک هوشمند هیوندای سوناتا نشان داده شده است امیدوارم که دیدنش براتون مفید باشد. برای دیدن این ویدیو بر روی <ویدیو قابلیت پارک هوشمند هیوندای سوناتا> کلیک کنید.


بررسی هیوندا سوناتا

تبلیغات

محل تبلیغات شما

آخرین مطالب